5月5日晚间，一段无人机穿越云南大理崇圣寺三塔的南小塔七层北卷洞时突然“炸机”失控的视频引发关注。崇圣寺三塔始建于唐代，是全国首批重点文物保护单位。景区被明确划定为禁飞区，并设有醒目的禁飞标识牌。（5月6日 澎湃新闻）

　　无人机“炸机”“黑飞”，近年来已不是什么新闻。“炸机”一般指飞行器在飞行过程中摔落，并非真的爆炸。“黑飞”指无人机在禁飞区飞行或在限飞区违规飞行。此番引起舆论关注，重点在于无人机“黑飞”摔落，威胁了千年建筑文物的安全。

　　“好飞手都是炸出来的”，视频发布者声称这是其第一次“炸机”，同时其操作飞机进入必定产生信号断联的建筑内部的行为也显示出飞手经验之匮乏。由此可见，该飞手实际上是相关知识与经验基本为0的新人飞手。这起看似偶然的“炸机”事件，实则是消费级无人机迅速扩张与监管体系滞后产生碰撞的必然结果。

　　这几年，消费级航拍无人机逐渐普及。据中国民航局统计，截至2024年6月，我国完成实名登记的无人机187.5万架，未登记无人机数量不详，但持证飞手仅22.5万人。差距悬殊的数据背后，是部分“无证飞手”对空域划分缺乏认识，对航空安全没有敬畏心，飞行安全知识储备不足的现实。在网络平台，无人机限高破解教程只需268元；短视频网站上，与民航客机同高的无人机视角炫耀视频时有出现；2024年9月无人机“黑飞”致天津机场航班大面积延误；高楼层居民遭遇偷窥……此番乱象种种，暴露出技术进步、责任意识与监管防控间的巨大鸿沟。

　　升级优化禁飞区防控措施，维护的不仅有航空飞行安全、居民隐私安全，还有百姓对科技进步的信心。如何有效地升级禁飞防控措施，同时在便利与秩序间寻找平衡点，才是如今国家发展低空经济大背景下的时代必答题。

　　以技术驯服技术，以规则引导热情，方能让千年古塔与低空时代和解。加强黑飞防控措施，首先应强化制度设计。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是好的开始，但其配套实施细则和地方立法仍有待完善，同时，优化无人机实名要求，及时填补对非经营性无人机的管理漏洞也需及早提上日程。

　　其次，应畅通政企合作渠道，解决厂家与民航局划定空域存在较大偏差，致使用户查询不准、查询困难的问题。同时，敦促民航部门及时更新民用空域信息，要求厂家向用户强调空域限制，开云官方入口 开云网址进行初次飞行前基础知识考试，设置有效电子围栏，严打非法破解。通过种种措施，杜绝黑飞源头，保持高压态势。

　　第三，强化主动防御。在现有警示标志、流动巡逻反制队等被动防御的基础上，针对重点区域，建立对应的反制非法无人机措施。比如，通过光学、声学传感器或雷达及时发现非法飞行器，并及时调用射频干扰器、GPS欺骗设备、微波/激光反制器、网枪等主动反制设备进行驱离或击落。在名胜古迹等特殊禁飞区域，又要注意不能一刀切式地全面禁飞，而应当划定合理的飞行范围，允许飞行器在一定距离外，使用长焦镜头记录文化瑰宝的空中之美。